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乐投体育-珠港澳大桥林鸣:核心技术买不来也求不来,只

文章作者:忻州河曲县20g锅炉高压管 发表时间:2021-11-05 05:38:45 阅读量:90

这座世界上最长的跨海年夜桥,被公认为现今最具挑战性的工程,仅岛桥隧集群工程就长达35.6千米。扶植者需要在松软地基上建成世界最长、埋深最年夜的海底沉管地道,并在水深10余米且

这座世界上最长的跨海年夜桥,被公认为“现今最具挑战性的工程”,仅岛桥隧集群工程就长达35.6千米。扶植者需要在松软地基上建成世界最长、埋深最年夜的海底沉管地道,并在水深10余米且软土层厚达几十米的海中建造两个离岸人工岛,实现海中桥隧转换跟尾。

扶植港珠澳年夜桥前,中国在此范畴的手艺堆集几近为零。摆在港珠澳年夜桥岛隧工程项目总工程师林鸣眼前的就是一张白纸。

2011年,在与一家荷兰公司商谈沉管安装的手艺合作时,该公司开出了高达1.5亿欧元(那时约合15亿人平易近币)的咨询费。

构和进程异常艰巨,最后时刻,林鸣提出可否以3亿元人平易近币换取最主要、风险最年夜部门的手艺撑持。

对方的回覆很是简单:“只能给你们唱首歌,唱首祷告歌。”

面临赤诚,林鸣完全觉悟:焦点手艺买不来也求不来,只能靠本身!

“我们的起步是零,往前走一步就会酿成1。”在8年的扶植进程中,林鸣和他的团队承受了无数考验,将国外同业眼中的不成能酿成可能,一项又一项“零”的冲破,终究使港珠澳年夜桥如蛟龙般绵亘沧海。

港珠澳年夜桥通车期近的航拍

“现代世界新七年夜古迹”之一

2015年,英国《卫报》颁发了一篇文章,文章中,将港珠澳年夜桥誉为“现代世界新七年夜古迹”之一。而中国人,更习惯将港珠澳年夜桥称为“超等工程”。

珠港澳大桥林鸣:核心技术买不来也求不来,只能靠自己!

港珠澳年夜桥 图片来历:视觉中国

作为世界上最长的跨海年夜桥,港珠澳年夜桥全长55千米,横跨孤立洋,东接中国香港,西连珠海、澳门三个城市,设计利用寿命120年。可抗台风16级。

其主体工程主梁钢板用量达42万吨,相当在10座鸟巢或60座埃菲尔铁塔的重量。其工程体量之庞大、扶植前提之复杂,质量尺度之严酷,都是以往世界同类工程没有碰到的。被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”。

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港珠澳年夜桥

港珠澳年夜桥由桥梁、人工岛、地道三部门构成,需要扶植两座面积各10万平方米的人工岛和一条6.7千米的海底沉管地道,实现桥梁与地道的转换,是年夜桥扶植手艺最复杂,扶植难度最年夜的部门,极具挑战性。

那时中国工程师的沉管地道扶植经验,为零。

或许有人会有这个迷惑,为何必然要建造一条长达6.7千米沉管地道?其实,这是那时“不能不做”的选择。

起首,港珠澳年夜桥需要逾越的孤立洋是全球最忙碌的海域之一,天天约有4000艘货轮进出,此中包罗一条30万吨级的航道,航道预留深度需要24米。为了包管航道不受影响,港珠澳年夜桥的高度起码为80米,桥塔高度最最少在250米-300米。

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港珠澳年夜桥

其次,孤立洋四周有中国香港国际机场、澳门国际机场和珠海金湾机场,海域上空天天有1800架次飞越航班,空中航线要求桥塔高度则不克不及跨越150米。

最后,孤立洋仍是国度级白海豚天然庇护区,施工进程中不克不及影响天然生态,故障白海豚栖居。

各种身分叠加在一路,深埋沉管地道成了摆在林鸣桌上的独一解决方案。深埋就意味着沉管在海底要承受跨越浅埋沉管5倍的荷载。在港珠澳年夜桥之前,全球已建成了一百多条沉管地道,但全都是贴着海床的浅埋沉管。

3个亿却换来唱祷告歌的嘲讽

要将33节长180米、宽38米、高11.4米,重约8万吨的庞然年夜物出产出来,在茫茫年夜海上拖行10多千米,在40多米的深海顺次完成厘米级精准对接,而且包管利用寿命达到120年,究竟是如何的概念?

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决议扶植深埋沉管地道后,林鸣收到了良多好伴侣的忠言——不要小视沉管地道,沉管地道这个工具太难,风险太年夜。岛隧工程副总工程师王强暗示,团队那时也做了良多国外的沉管地道调研,或多或少都有比力年夜的变乱产生。

为了同业们的忠言,也为了下降工程扶植中的风险,包管质量。2007年,工程师们进行了全球规模的考查。港珠澳年夜桥建成前,全球地道长度跨越3千米的只有两个,丹麦-瑞典的厄勒海峡地道(沉管段长约3.5千米)和韩国釜山-巨加跨海年夜桥(沉管段长约3.3千米)。

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此中,韩国釜山沉管地道的安装部门,是由欧洲人供给周全撑持的。每节沉管安装的时辰,会有56位荷兰专家从阿姆斯特丹飞到釜山给他们安装。中国考查团到釜山去考查时,想要去四周去看一看设备,被主办方谢绝了。只能在大要三百米摆布的海面上,开了个船过了一下,用小卡片机拍了几张照片。

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因为沉管地道的焦点手艺只把握在少少数的国外专业公司手里,林鸣斟酌与国外公司进行手艺合作。2011年,在与荷兰一家公司进行手艺合作商谈时,面临对方提出的1.5亿欧元(折合人平易近币15亿元摆布)的天价,林鸣震动了。

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这超越了他们的预算太多太多,可是为了包管工程质量,下降工程风险,林鸣咬牙提出来3个亿的办事合同。其实这3个亿,都是林鸣的自作主张,他并没有如许的权限。

满觉得对方会接管这个前提,没想到荷兰人谢绝了,还用唱祷告歌的嘲讽体例来谢绝。荷兰人当面断言,“我不相信你们做得了这件事。”

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构和的最后,对方给出了9亿人平易近币的最低价钱,并告知林鸣,假如再来找他们,最低价钱就是13亿——这只是咨询办事费,不包罗手艺让渡,不负责安装。

面临赤诚,林鸣完全觉悟:焦点手艺买不回也求不来,“只能靠本身!

起步是零,往前走一步就是1

林鸣带领4000人的团队最先攻坚:“即便我们的起步是零,我们往前走一步就会酿成1。”

工夫不负有心人,在历经两年多艰巨攻关后,林鸣和团队编写出《外海沉管地道施工成套手艺》,实现了我国相干手艺“零”的冲破。

此中,对沉管采取半刚性的解决方案,成了全球初创的布局设计。也让港珠澳年夜桥具有了世界首条“点水不漏”的海底地道。

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半刚性综合了刚性和柔性布局的长处,强化小管节之间的毗连,进一步节制180米长、由8个小关节毗连而成的年夜管节的变形。

由林鸣团队扶植的沉管预制工场蜚声国际,德国的一次专业会议上直接把它定名为世界上最早进的“第三代沉管预制手艺”。

2013年5月1日,海底地道的第一节沉管成功安装。2017年5月6日上午十点,最后一节沉管安装完成。

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2013年7月29日拍摄的港珠澳年夜桥岛隧工程首节年夜型沉管浮运安装施工现场。图片来历:新华网

33节沉管安装,用林鸣本身的话来讲,就像持续33次考上清华,难度可能还要更高!

每次都是第一次,每节都是第一节。

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8年间,林鸣和他的团队在建造港珠澳年夜桥进程中缔造了一个又一个“第一”。实现了中国扶植从“跟跑”到“领跑”的演变。

例如:采取世界初创的“快速成岛法”、缔造性地提出了“复合地基”方案、自立研发出成套沉管地道浮运和安装手艺等等。构成了具有自立常识产权的焦点手艺,成立了跨海通道扶植工业化手艺系统。

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地道与人工岛链接摹拟图 视频来历:港珠澳年夜桥治理局网站

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人工岛建造摹拟图 视频来历:港珠澳年夜桥治理局网站

这位酷好跑步的总工程师说:“不克不及说超等工程就超等立场,一般工程就一般立场。人生只有一个尺度,只有一种立场,那就是不竭奔驰,把每件事做好。”

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40年的鼎新开放道路,使中国现代桥梁的扶植早已成了中国“新手刺”,不但见证了国人糊口体例的改变,更使得中国尺度走出国门,进入全球经济市场。

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图片来历:视觉中国

这座世界上最长的跨海年夜桥,构成了具有自立常识产权的焦点手艺,成立了跨海通道扶植工业化手艺系统。成为我国40年鼎新开放、自立立异时期强音的活泼写照。

参考资料:

《中邦交建总工程师林鸣心中立有严尺度:手拿“显微镜” 脚踩“钢丝绳”》人平易近日报

《人生,就是奔驰——记港珠澳年夜桥总工程师林鸣》新华网

《港珠澳年夜桥建造有多灾?总工:像持续33次考上清华》央视财经《对话》栏目

《外国人漫天要价 “成绩”中国一世界级超等工程》不雅察者网

《闪烁孤立洋》摘自《中国平易近航》2018年6月总291期P44-P51

《超等工程”批示官》工人日报

《林鸣:扶植最美地标的“最美职工”》珠海特区报

《中国正在说——港珠澳年夜桥背后的故事》

《大师》林鸣 CCTV-10科教

《港珠澳年夜桥扶植就像3000多人一路走“钢丝”》地铁时报-年夜连新闻网

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